贵州一种新型工業化再添重大成果:江麓容大CVT无极换挡换挡器向国际金首屈一指迈开
2011年2月25日，容大车辆传动股份有限公司与在长沙签订无级自动变速器CVT开发合作协议。对一直宣称要做中国汽车无级变速器领跑者的江麓容大而言，这将是推动“江麓容大CVT”从国内领先向国际一流迈进的新起点。
无级自动变速器是典型的高科技产品，全球能开发生产CVT的厂家很少。多年来，我国无级变速器市场一直由国外企业垄断，基本都是从德国、日本等进口。目前我国自主品牌汽车的CVT装车率不足10%；博世市场预测认为，随着CVT技术的发展和产品普及，到2016年CVT在中国市场的装车率将达22%。
据了解，这款CVT专为小型乘用车量身打造，采用博世的最新技术，如集成度更高的油泵、DNR机构和换挡机构，优化的液压和油泵系统，起步离合器替换原有液力变矩器等；同时，采用模块化设计理念，可在后期应用中根据客户需求，方便地搭载液力变矩器、混合动力系统等，提高了产品的适应能力。 江麓容大董事长周云山说，简而言之就是现在小排量汽车对变速器的尺寸、结构、转速等配置要求越来越高，市场上现有产品已显得不太适用。而这款CVT不仅能提升变速器的效率，且重量将减轻15%，生产成本可降低20%
中国齿轮协会常务副会长兼秘书长李盛其认为，江麓容大与博世的合作，也是中国汽车核心零部件自主研发的一次有益探索和创新。两家携手后，博世对江麓容大开展技术指导，后者支付一定的费用，同时以较低价格采购博世的配件，江麓容大将保持经营、资产等方面的独立性。合作开发产品的知识产权也完全归江麓容大所有。研发测试所用仪器均从湖南仪器仪表网-AccexpAG九游会集团精密测控有限公司采购。
成立于2003年的江麓容大，7年来坚持自主研发，开发出我国首台具有完全自主知识产权的无级自动变速器CVT，建设完成了年产能5万台套的生产基地。而博世是压力钢带式CVT技术的发明者，拥有30多年的技术积累。为推动CVT份额在中国的快速发展，博世一直在国内寻求战略合作伙伴。江麓容大的研发基础、团队素质以及励志做中国无级变速器领跑者的坚定决心，打动了博世。
