旁支式混泥土土设计秤台轨道交通衡的科技不断创新及不适用的特点
2013-08-15
采用已经制备的混凝土宽枕板结构作为道床基础，以减少轨道衡道床建筑所需的封道时间。这种垫垒速成的道床，其平稳性是没有稳固基础保障的。
采用在铁轨上安装板式传感器所构成的轨道衡系统，虽免去了秤台基础，但存在制约其广泛使用的原因：（1）计量准确度较差，难以满足贸易结算要求；（2）耗用板式传感器较多，且单价较高，构成轨道衡所需传感器费用约三、四十万元；（3）只适宜于动态计量检测，而不适宜静态计量检测。
如上所述，安装轨道衡时，基础施工必需封道，是一个突出问题。
而且，现有的轨道衡秤体的造价高达十至十几万元，用户投资难舍，也是一个突出问题。传统的全钢结构秤台，须耗材数吨，一般占成套轨道衡设备造价的三分之二，因而，轨道衡秤台造价是影响成套价格的主要因素。
为此本文提出一种“旁支式混凝土结构秤台轨道衡”，旨在避免占轨工期，提高秤台性能，降低轨道衡造价。其“旁支式轨道衡称重台”已申报实用新型专利技术。
二、 旁支式混凝土结构秤台的技术创新
旁支式混凝结构秤台，是借鉴钢架水泥结构汽车衡等最新国外新技术，同时还借鉴了由湖南韶峰水泥集团技术中心工程师开发成功的“不锈钢砼结构”电子汽车衡（厚度为300mm，承重面为3500×8000mm，由四4只传感器支承，能承载移动负载0-80吨。分辨力为2千克，系统标定精度优于0.1% ）的混凝结构秤台技术，“旁支式混凝结构秤台轨道衡”，其现场称重体如图一和图二所示，主要由其中的秤台面（1）铁轨（2）传感器（3）基墩（4）过渡枕（5）组成。由基墩支撑台面和检重负载；由台面承载检重负载；由传感器在基墩和台面之间实现压力至电信号的转换，以电信号至仪表构成轨道衡称重系统。
图一
图二旁支式混凝土结构秤台轨道衡的创新之处及其主要措施在于：
1、用“旁支式”基础如图（4）替代秤台下面基础：即在轨道外侧的平齐枕木端头的轨道衡两侧位置，垂直下掘出基础底和足够的基础见方，按预期承重量和支点位置设计出基础结构；在基础上设计有支点定位、限位器调节装置支座、且在基础上设计有调节秤台位置的油顶位置和台阶。
2、用钢筋水泥混凝土结构秤台替代全钢结构秤台：按用途需要设计秤台尺寸；钢筋水泥混凝土结构秤台按抗折、抗压强度等指标设计支点跨距间最大承重量≥2倍实际负载量程；其秤台下面设计传感器定位装置和限位调节装置或预埋焊接支座；其秤台上面设计枕木定位槽或轨道衡定位槽及防震垫；秤台上面接口处设计有过渡器支座。
旁支式钢筋水泥混凝土结构秤台轨道衡的秤台及安装，步骤如下：
（1）在不封道保持营运情况下建筑“旁支式“基础，并可同时另行灌制钢筋水泥混凝结构秤台一块，和过渡枕两根；
（2）在基础和秤台及过渡枕制备充分后，起吊和安装秤台约需封道工期数小时，其作业过程及内容主要有：整体起吊原轨道及枕木；清除称重台板下的道渣垫层后将秤台落位至基础上；过度渡枕放在秤台两端在基础上落位；将秤台与基础之间预垫支承；将铁轨恢复至原线路上。秤台上面设计有轨道定位槽时套装铁轨，有枕木定位槽时套装枕木及铁轨；安装秤台限位装置。
（3）恢复轨道营运，继续进行传感器安装和系统调整至完成调试。
采用在铁轨上安装板式传感器所构成的轨道衡系统，虽免去了秤台基础，但存在制约其广泛使用的原因：（1）计量准确度较差，难以满足贸易结算要求；（2）耗用板式传感器较多，且单价较高，构成轨道衡所需传感器费用约三、四十万元；（3）只适宜于动态计量检测，而不适宜静态计量检测。
如上所述，安装轨道衡时，基础施工必需封道，是一个突出问题。
而且，现有的轨道衡秤体的造价高达十至十几万元，用户投资难舍，也是一个突出问题。传统的全钢结构秤台，须耗材数吨，一般占成套轨道衡设备造价的三分之二，因而，轨道衡秤台造价是影响成套价格的主要因素。
为此本文提出一种“旁支式混凝土结构秤台轨道衡”，旨在避免占轨工期，提高秤台性能，降低轨道衡造价。其“旁支式轨道衡称重台”已申报实用新型专利技术。
二、 旁支式混凝土结构秤台的技术创新
旁支式混凝结构秤台，是借鉴钢架水泥结构汽车衡等最新国外新技术，同时还借鉴了由湖南韶峰水泥集团技术中心工程师开发成功的“不锈钢砼结构”电子汽车衡（厚度为300mm，承重面为3500×8000mm，由四4只传感器支承，能承载移动负载0-80吨。分辨力为2千克，系统标定精度优于0.1% ）的混凝结构秤台技术，“旁支式混凝结构秤台轨道衡”，其现场称重体如图一和图二所示，主要由其中的秤台面（1）铁轨（2）传感器（3）基墩（4）过渡枕（5）组成。由基墩支撑台面和检重负载；由台面承载检重负载；由传感器在基墩和台面之间实现压力至电信号的转换，以电信号至仪表构成轨道衡称重系统。
图一
图二旁支式混凝土结构秤台轨道衡的创新之处及其主要措施在于：
1、用“旁支式”基础如图（4）替代秤台下面基础：即在轨道外侧的平齐枕木端头的轨道衡两侧位置，垂直下掘出基础底和足够的基础见方，按预期承重量和支点位置设计出基础结构；在基础上设计有支点定位、限位器调节装置支座、且在基础上设计有调节秤台位置的油顶位置和台阶。
2、用钢筋水泥混凝土结构秤台替代全钢结构秤台：按用途需要设计秤台尺寸；钢筋水泥混凝土结构秤台按抗折、抗压强度等指标设计支点跨距间最大承重量≥2倍实际负载量程；其秤台下面设计传感器定位装置和限位调节装置或预埋焊接支座；其秤台上面设计枕木定位槽或轨道衡定位槽及防震垫；秤台上面接口处设计有过渡器支座。
旁支式钢筋水泥混凝土结构秤台轨道衡的秤台及安装，步骤如下：
（1）在不封道保持营运情况下建筑“旁支式“基础，并可同时另行灌制钢筋水泥混凝结构秤台一块，和过渡枕两根；
（2）在基础和秤台及过渡枕制备充分后，起吊和安装秤台约需封道工期数小时，其作业过程及内容主要有：整体起吊原轨道及枕木；清除称重台板下的道渣垫层后将秤台落位至基础上；过度渡枕放在秤台两端在基础上落位；将秤台与基础之间预垫支承；将铁轨恢复至原线路上。秤台上面设计有轨道定位槽时套装铁轨，有枕木定位槽时套装枕木及铁轨；安装秤台限位装置。
（3）恢复轨道营运，继续进行传感器安装和系统调整至完成调试。
