脉冲激光技术使用在大众帕萨特汽车的的使用
2012-12-22
有所作为在货车成分件分娩中操作二氧化碳机光电弧不锈钢对焊加工的提倡者者，美国上海公众帕萨特货车装修总部的重大成就无外乎是可笑看得起的。据Klaus Loeffler教授（美国上海公众帕萨特货车装修总部电弧不锈钢对焊加工工艺设备项目总监）在由密歇根高校组织开展的第六二届年度目标货车二氧化碳机光利用交流会总结会中讲话谎称，上海公众帕萨特早就在199四年就现已二氧化碳机光操作到车体制造上，而第一次 大大小分娩利用则是在96年做的车门电弧不锈钢对焊加工。到9六年，以有三的汽车获得二氧化碳机光电弧不锈钢对焊加工的车门。因为日期的变动，多的的汽车和多的利用工艺参与了这类行业。
据Klaus Loeffler博后称，现如今，想那类车形的屏幕总成操作了多的脉冲光束手术定制开发能力，可是前者当属大众迈腾的Golf V。此车形竟存在总算长70米的脉冲光束手术氩弧焊缝，这种不要不让人觉得惊愕。没能那类车形能和其差距。可是这是否有意思着气焊就从Golf车形中蒸发了呢？不，Loeffler回复说，Golf V车形仍旧多大约1,400个气焊（差距于此，Golf IV车形的气焊达到4,608 个，而脉冲光束手术氩弧焊总长只是1.4米）、电弧放电氩弧焊（7 米）和胶水剂（30米）。他相信，Golf V车形事实上上“或多求比还是以气焊为制作启程点”，这就意思着定制开发下一车形时，机构将得空间通过进十步的设备构造改变（Golf V和它前任车形差距，增长了可超越80%的冗余抗扭钢度，可超越15%的动态展示化抗扭钢度，和可超越35%的动态展示化挠度）和节食减肥清理（避免的边部净宽使得合金板大量的避免）。
沿着主生产线配置激光机器人。Loeffler说正如他们将4千瓦YAG激光器进行了标准化，他们同时也规范了配备夹具的激光头的使用（夹具类型包括：轮状夹具，双轮夹具，对开轮夹具，还有单指形与双指形夹具）。同样，它的好处是可使设备很容易加工与现有产品不同的其他产品。另外，换产品时间也得以缩短到最低。
汽车制造的另一个问题是公差叠加问题。在这点上，Golf和其他车型一样。Loeffler称这个问题已经解决，例如在安装前保险杠安装板时使用了一个元件，可对车身进行光学测量以确定尺寸，接着激光在前端切开足够长的轨道，然后将安装板准确到位地焊接上去。Loeffler将之形容为“最令人赞叹的激光元件”，这个形容并不为过。
虽然激光技术并不便宜，据Loeffler的推测，四年之后就能收回预期的投资。VW不仅在激光设备的数目上大大增加（目前已添置到450台，这已经远远领先于其他汽车制造厂商），而且Loeffler的目光已经投向了下一代激光设备。他在寻找一种6kw的设备，其效率可达20%，光束质量达到6mm*mrad，可在长达100m的光缆中灵活传送，正常运行时间达99.9%，而修理时间不超过30分钟。
Loeffler顺便提及他长期一直从事的是塑料的切割和焊接工作。也许，VW将来会在自己的厂房内看到塑料材料的焊接场景。
来源 //cafe-lamp-eye.com/
汽车制造的另一个问题是公差叠加问题。在这点上，Golf和其他车型一样。Loeffler称这个问题已经解决，例如在安装前保险杠安装板时使用了一个元件，可对车身进行光学测量以确定尺寸，接着激光在前端切开足够长的轨道，然后将安装板准确到位地焊接上去。Loeffler将之形容为“最令人赞叹的激光元件”，这个形容并不为过。
虽然激光技术并不便宜，据Loeffler的推测，四年之后就能收回预期的投资。VW不仅在激光设备的数目上大大增加（目前已添置到450台，这已经远远领先于其他汽车制造厂商），而且Loeffler的目光已经投向了下一代激光设备。他在寻找一种6kw的设备，其效率可达20%，光束质量达到6mm*mrad，可在长达100m的光缆中灵活传送，正常运行时间达99.9%，而修理时间不超过30分钟。
Loeffler顺便提及他长期一直从事的是塑料的切割和焊接工作。也许，VW将来会在自己的厂房内看到塑料材料的焊接场景。
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