食用红外红外测温仪参与油缸软件告警检查
2012-09-16
飞机液压系统是由发动机驱动泵（EDP）或者电动马达驱动泵（EMDP）驱动的，EDP或EMDP在正常工作时会产生较大的热量，这些热量会随着液压油的流动传递到各个部件上，使得这些部件表面温度上升。在正常工作状态下，各个液压部件上的表面温度基本上是稳定在一定范围之内，如果其中某个部件故障，有可能会引起流经此部件的液压压力（也就是流量）发生变化，直接导致该部件的温度发生变化，因此通过测量和对比各个部件上表面温度的变化，再辅以其他相关数据的分析，即可准确地排查故障。下面以E145飞机一起液压系统故障的处理为例进行说明。
1、故障报告
E145飞机B-3030飞机航前起飞约15分钟后，机组报告CAS区出现HYD SYS 1 OVHT信息，1#液压系统压力指示为0。断开左发EDP和1#EMDP，10分钟后过热信息消失，15分钟后尝试接通1#EMDP和左发EDP，1#液压系统仍无压力，飞机返航。
2、排故过程
（1）地面接通1#EMDP，系统回油压差指示器跳出，复位后，再次试接通1#EMDP，压差指示器仍跳出，1#系统压力只能上升至2600PSI，对比2#液压系统压力为3000PSI。拆下液压总管组件上的3个油滤检查，壳体回油滤上有较多片状和块状黑色杂质，系统压力油滤和系统回油滤有少量粉末和颗粒状黑色杂质。
（6）根据使用1#EMDP时压力只能达到2500PSI和使用1#EDP出现HYD SYS 1 OVHT的情况，采用红外测温仪对1#液压系统的各个系统部件进行温度测量，然后对收集的温度数据进行分析，确定起落架收放选择活门有内漏。更换该部件后，对系统进行各项测试，各参数均正常。
